近日，丹麦海事局（DMA）发布初步勘查结果，详细还原了6月10日，埃斯比约港风电安装船碰撞事故的事发全过程，披露多项关键事故细节。

事故现场照片

事故发生于6月10日。Fred.Olsen Windcarrier公司旗下风电安装船“Brave Tern”号，当时正为莱茵集团（RWE）1.1GW Thor海上风电场承运风机叶片。在埃斯比约港内机动作业时，先后撞击停靠码头的Cadeler公司“Wind Keeper”号风电安装船及码头岸基设备。

本次事故未造成人员重伤，但“Brave Tern”号上搭载的9支风机叶片全部受损，船舶右舷约12平方米船体出现破损。据丹麦媒体测算，本次碰撞事故造成的设备损毁、维修及衍生损失总额超10亿丹麦克朗，折合约10.3亿人民币（1.34亿欧元）。

丹麦海事局已于事故次日完成专项现场勘查工作。据勘查资料披露，事发前“Brave Tern”号刚完成180度转向，以3至4节航速在港区航行。作业期间，驾驶台船员前往右舷瞭望观察船载叶片与邻船的安全间距，现场判断距离虽近，但可安全通行。但短时间内，叶片快速贴近邻船，于当地时间7时41分撞上“Wind Keeper”号右舷起重机。

撞击发生后，船舶航向失控，并在6分钟后再次剐蹭码头岸壁。船员随即启动船舶动力定位系统稳住船身，在拖轮协助下驶入港区回转水域休整，最终安全返回码头停泊。

经核查，该船事发前资质证书齐全有效，船员作息合规，各类航行设备运行正常、无故障报警记录，排除了设备故障与人员违规作业的基础诱因，事故具体直接原因仍有待进一步核查。

“Brave Tern”号接受损坏评估

本次勘查明确了重要风险因素：超长风电设备带来的风阻效应，大幅超出作业预判。该船甲板竖向堆放塔筒设备，风机叶片向船体右舷外延伸约60米，超大受风面积严重干扰船舶操控性能，是诱发本次事故的关键诱因之一。

针对本次事故，丹麦海事局已下达安全整改要求，“Brave Tern”号再次驶离埃斯比约港前，必须组织驾驶团队开展专项安全复盘，落实风险防控措施，杜绝同类事故重演。